4/11/2017 Анализ Производственно Хозяйственной Деятельности Автотранспортных Организаций А А БачуринRead NowАнализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных организаций : учебное пособие для вузов / А.А.Бачурин. Тема: Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия. Анализ производственно - хозяйственной деятельности автотранспортных организаций : . АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННО-ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ Учеб. Формализованная модель динамических состояний автотранспортного предприятия. Бегов. ФОРМАЛИЗОВАННАЯ МОДЕЛЬ ДИНАМИЧЕСКИХ СОСТОЯНИЙ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ. Формализуется работа типового автотранспортного предприятия (АТП), оказывающего услуги по перевозке грузов. Предварительно на основе системного подхода сформировано множество возможных состояний автомобиля. Все они поделены на две группы: рабочие и технологические, в первой группе выделено 1. Построена диаграмма возможных технологических состояний автомобиля и переходов между ними. Анализ работы АТП осуществляется с применением непрерывных цепей Маркова. Построены две формализованные модели АТП, представленные совокупностью дифференциальных уравнений. Одна модель опирается на рабочие состояния автотранспортного средства, вторая - на технологические состояния. Более предпочтительным оказывается подход, основанный на анализе рабочих состояний автомобиля. Значительная часть этих перевозок, особенно в пределах населенных пунктов, выполняется с помощью автотранспортных средств (АТС), поэтому повышение эффективности работы АТС является важной предпосылкой и условием повышения эффективности работы экономики в целом. Формализуется работа типового автотранспортного предприятия (АТП), оказывающего платные услуги по перевозке грузов. Рассматриваются основные характеристики указанной системы. Существует достаточно много работ по данной тематике . Для построения модели проведем вначале системный анализ АТП. АТП, в состав, которого входят как АТС, так и ремонтно- профилактические подразделения. Дорожная система (сеть дорог, качество дорожного покрытия на отдельных участках и их техническая оснащенность). Внешние условия (погодно- климатические условия, природные препятствия на поверхности дорожного полотна и др.). Государственная система (органы дорожной полиции, система ограничений на дорогах). Заказчики транспортных услуг и работодатели. В частности, каждый из компонентов определяет те системные состояния, в которых может находиться конкретное АТС и система в целом. Например, одно из основных рабочих состояний АТС - готовность к перевозке грузов, в свою очередь ему могут соответствовать несколько технологических состояний: перевозка грузов, холостой пробег, погрузка/разгрузка, диагностика, нахождение на штрафной площадке и др. Анализ АТС на основе рассмотрения его рабочих состояний позволяет оценить материально- техническую базу АТП, в частности, степень ее готовности (изношенности), динамику изменения количества АТС и время нахождения АТС в парке в различных рабочих состояниях. Анализ же на основе рассмотрения технологических состояний позволяет прежде всего оценить эффективность технологических схем и эффективность системы управления, используемых в АТП. Таким образом, оба аспекта анализа АТП (по рабочим и технологическим состояниям) важны для разработки мероприятий по повышению эффективности работы АТП. Рассмотрим вначале технологические состояния АТС как более сложные и многочисленные. Автомобиль находится в движении: . Возможная диаграмма переходов изображена на рис. АТС, имеющихся в АТП, и последующему совместному изучению этой совокупности диаграмм. При этом также могут быть учтены индивидуальные особенности автомашин, приоритеты, взаимосвязи между автомобилями (взаимозаменяемость, возможность совместного использования). Диаграмма возможных технологических состояний АТС и переходов между ними. Далее рассмотрим анализ работы АТП на основе рабочих состояний АТС. Диаграмма возможных рабочих состояний АТС и переходов между ними. Вывод уравнений для вероятностей состояний. Теоретический анализ АТП может быть проведен путем перебора всех вариантов возможных его состояний. Однако данный подход приемлем только при небольшом количестве автомашин. При увеличении числа АТС количество возможных вариантов увеличивается до такой степени, что осуществление расчета представляется невозможным. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных организаций: Учебное пособие для студентов высших учебных заведений / А.А.Действительно, предположим, что АТП имеет в своём составе п транспортных единиц - автомобилей. Каждый автомобиль в процессе осуществления хозяйственной деятельности АТП может находиться в одном . Обозначим через / = / и) состояние парка автомо- . Тогда уже при п = 5 (минимально допустимый набор возможных состояний автомобиля) и п = Г0, общее число состояний равно 5 = 9 7. Г0 млн. Таким образом, для теоретического анализа при большом числе автомашин (п > 5) данный подход неприемлем, поэтому для формализованного анализа АТП, предлагается другой подход, опирающийся на изучение суммарных количеств однородных автомобилей, где под однородными понимаются автомобили, которые технологически взаимозаменяемы и находятся приблизительно в одинаковом техническом состоянии. Более того, предполагается, что все автомобили в АТП однородны, в противном случае все автомобили можно разбить на классы и изучать каждый класс в отдельности. Данное предположение приемлемо, поскольку, в силу теоремы Григелиониса . Все переходы на диаграмме (см. Г) связаны с наложением целого ряда случайных факторов: состояние отказа АТС формируется в результате наложения потоков отказов отдельных элементов (узлов и агрегатов) в данном автомобиле, а состояние простоя формируется в результате наложения потоков действий отдельных людей, природных и дорожных факторов. Поскольку при наложении и сложении пуассоновских потоков результирующий поток также является пуассоновским, то переходы АТП в целом из одного состояния в другое являются пуассоновскими, при этом интенсивность переходов зависит от времени. Таким образом, случайный процесс, протекающий в АТП и характеризующий случайные переходы динамической системы из одного возможного состояния в другое, может быть описан с помощью аппарата, используемого при анализе пуассоновских потоков. Однако в данном случае классические методы анализа пуассоновских потоков недостаточны ввиду сетевой структуры модели системы (см. Наиболее приемлемым обобщением пуассоновских процессов, позволяющим изучать сетевые структуры, являются марковские процессы, а именно их частный класс - марковские непрерывные цепи. Поэтому предлагается проведение анализа АТП на основе вектора. Для события А функция %(А) = Г, если событие А имеет место, х(А) = 0, если событие А не имеет место. Таким образом, для анализа вектора (ХГ(0, Х2^), .., Хп(. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных организаций, А. Бачурин Тип: PDF Страниц: 320 Год издания: 2007 Язык: Русский ISBN: 5-7695-3597-0; 2007 г. Б327 Анализ производственно-хозяйственной деятельности. Бачурин А.А Анализ производственно – хозяйственной деятельности автотранспортных организаций: Учебное пособие. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: Учебник. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных организаций : учеб. Для решения поставленной задачи отметим, что цепь Маркова с непрерывным временем, описывающая состояния АТП в произвольный момент времени, может быть сведена к описанию процессов рождения и гибели (частный случай класса марковских цепей с непрерывным временем). Для описания процессов рождения и гибели типовыми методами можно использовать следующую (бесконечную) систему уравнений Колмогорова . Применительно к АТП матрица Л предполагается независящей от времени t. В этом случае стационарные вероятности . Число возможных эксплуатационных состояний АТП обозначено через п. Тогда система уравнений (1) с учетом взаимосвязей состояний (см. При умножении всех уравнений на одну и ту. C набор Cp = (Cp. Cp. 2, .., Cp. 19)г также является решением системы (3). Для. получения единственного решения система (3) дополняется условием нормировки. Именно на пересечении i- й строки и /- го столбца стоит коэффициент перед Pj(t) в i- м уравнении системы (для pi(t)), если же слагаемого с Pj(t) в уравнении нет, то ставится ноль. Более простым и удобным для первичного анализа состояний АТП является изучение изменений рабочих состояний АТС. Тогда графу, изображённому на рис. Колмогорова для вероятностей состояний. Х1. 2Р1 ^) - Х1. 3Р1 ^) + > 2^2^) + > 3^3^) + > 4^4^) + ^5. Р5^). = - > 2^2^) - > 2. Р2(: ) + > 1. 2^); = - А3. Р3(: ) - > 3. 4Р3^) - А3. Р3(: ) + А1. 3Р1(: ) + А2. Р2(: ). = - > 4. Р4(: ) + ). = - > 5. Р5(: ) + А3. 5р. 3(: ). IРк (: ) = 1. Однако, во- первых, в работе проводится теоретическое исследование проблемы, что предполагает изучение поведения характеристик АТС при произвольных значениях параметров, во- вторых - характеристики, представляющие наибольший интерес для анализа эффективности работы АТС, могут быть исследованы без решения системы (5). Наибольший интерес представляют значения среднего числа . Заметим, что для соотношений, аналогичных (1) для рабочих состояний, выводится равенство. Шк (: ) = м (Хк (: )) = I м (Х(д; (: ) = к)) = I р(?, (: ) = к) = щк (: ). На основе уравнения (6) можно отбросить любое из уравнений. Отбросим, например, первое уравнение (наиболее сложное), подставив в остальные уравнения вместо тх выражение: тх = N - (т. Построены две формализованные модели АТП: рабочие состояния системы, которые не привязаны к технологии функционирования АТП, и технологические, которые детализируют. АТП по возможным вариантам состояний отдельных АТС в процессе функционирования АТП. Рабочие состояния с учетом особенностей процесса функционирования АТП разбиваются на следующие технологические состояния АТС. Построены две формализованные модели АТП, представленные совокупностью дифференциальных уравнений. Предложены методы решения полученных уравнений. Анализ производственно- хозяйственной деятельности автотранспортных организаций /. A. М.: Горячая линия- Телеком, 2. Методика выбора автотранспортных средств для перевозки грузов: дис. Моделирование цепи поставок / Дж. Введение в теорию массового обслуживания / Б. Уточнение многомерной предельной теоремы о сходимости к закону Пуассона / Б. Марковские процессы / В. М.: Советское Радио, Г 9. Диссертация на тему «Внутренний контроль как фактор повышения эффективности управления автотранспортной организацией» автореферат по специальности ВАК 0. Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда. Абалонин СМ., Пахомова А. В. Бизнес- план автотранспортного предприятия. Анализ производственно- хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий. Рыночная экономика и контроль. Андреев А. Г., Семенков А. Д. Правовые основы финансового контроля.// Финансы. Экономика, планирование и анализ деятельности автотранспортных предприятий. Афанасьев Е. В., Ярошенко В. И. Эффективность информационного обеспечения управления. Баканов М. И., Шеремет А. Д. Теория экономического анализа. Анализ производственно- хозяйственной деятельности автотранспортных организаций. Ревизия и контроль в промышленности. Финансовый контроль и новый хозяйственный механизм. Об актуальных проблемах контроля и аудита. Актуальные вопросы б)осгалтерского учета, контроля и налогообложения. Принципы структурной независимости организации контроля управленческих решений. Контролер - стратег корпорации. Контроль и ревизия в отраслях народного хозяйства. Контроль и ревизия хозяйственной деятельности промышленных предприятий. Богомолов A. M., Голощапов Н. А. Внутренний аудит: Организация и методика проведения. Болдуева (Касюк) Е. А., Волкова Л. А. Социально- экономическая эффективность рыночных процессов. Теоретические и прикладные методы экономического управления производственными факторами автотранспорта. Большой экономический словарь. Взаимодействие государственного, аудиторского и внутреннего финансового контроля организаций. Основные аспекты организации внутрихозяйственного контроля в акционерном обществе. Принципы внутреннего аудита. Ревизия и контроль в акционерных обществах и товариществах (практическое руководство). Видяпин В. И., Барсукова И. Н. Теория финансово- хозяйственного контроля. Финансовый контроль за деятельностью *. Оценка внутреннего контроля. Контроль как система социально- экономических отношений. Газарян А. В., Михайлова О. П. Система внутреннего контроля организации. Глущенко В. В., Глущенко И. И. Разработка управленческого решения. Громов Н. Н., Персианов В. А. Управление на транспорте, — М.: * Транспорт, 2. Финансовый контроль в России: история, современное развитие. Дефлис Ф. Л., Дженик Г. Р., Орейли В. М., Зирш М. Б. Аудит Моетгомери.: Пер. Автотранспортом управлять нужно. Расчет ставок дисконта и оценка риска. Комплексная система ведомственного контроля. Инструкция о порядке проведения ревизии и проверки контрольно- ревизионным органом Министерства финансов Российской Федерации. Аудит инвестиционных проектов. Теория, практика и искусство управления. Проблемы эффективного использования и развития транспорта. Децентрализация без потери контроля. Контроль как функция управления. Производство и контроль.//Огонек. Контроль и ревизия в условиях автоматизации бухгалтерского учета. Любое предприятие должно быть подконтрольно. Информационный бюллетень. Внутренний контроль и аудит. Системный анализ экономических процессов на транспорте. Организация управления на автомобильном транспорте: опыт, проблемы, перспективы. Логистика автомобильного транспорта: концепция, методы, модели. Контролинг как система мышления и управления. Учебно- практическое пособие. Мацкевичюс И. С., Лакис В. И. О перестройке контрольно- * ревизионной работы. Методические рекомендации по определению экономической эффективности мероприятий научно- технического прогресса на железнодорожном транспорте. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов: Официальное издание. Мизиковский Е. А., Виноградов О. В. Оценка качества * внутреннего контроля. Классификация факторов, влияющих на уровень организации и управления городскими пассажирскими перевозками. Финансовый контроль: проблемы и перспективы. Наринский А. С., Гаджиев Н. Г. Контроль в условиях рыночной экономики. Наринский А. С., Гаджиев Н. Г. Контроль и бухгалтерская экспертиза (практический аспект). О контроле как о составной части управленческого процесса. Становление информационно- консультационной службы. Система первичного учета - главный инструмент анализа, контроля и управления работой автотранспорта. Новиченко П. П., Тимошенко С., Рендухов И. М. Контроль и ревизия хозяйственной деятельности промышленных предприятий (объединений). Экономический контроль. Сущность и формы проявления. Аудит и ревизия (попытка сопоставления). Ревизия сегодня и завтра. Оперативный контроль экономической деятельности предприятия / Под ред. Организация управления общественным производством предприятии / Под ред. Организация, планирование и управление в автотранспортном предприятии / Под ред. Организация, планирование и управление в автотранспортном предприятии: Учеб. Организация, планирование и управление деятельностью промышленного предприятия предприятии / Под ред. Основные показатели работы транспорта России// Бюллетень транспортной информации. Внутриведомственный финансовый контроль. Отчетные данные производственно- финансовой деятельности ОАО «Автоколонна 1. О развитии аудиторской деятельности в России. Просветкин Е. Д., Чекин В. Д., Васильев М. В. Аналитические основы принятия управленческих решений. Производственные системы: планирование, анализ, контроль. Российская Автотранспортная Энциклопедия. Основы эксплуатации автомобильного транспорта и бухгалтерского учета « автотранспортных средств. Анализ хозяйственной деятельности предприятия. Организация работы управления АТП. Функции управления социалистическим производством. Маркетинговые модели транспортного рынка. Разработка управленческих решений. Экономический контроль в системе управления. Внутренний контроль и аудит. Финансовый контроль: взгляд специалиста. Внутрипроизводственный контроль. Контроль и аудит: основные методические приемы и технология. Транспортная логистика. Миротина - М.: Транспорт, 1. Учет и отчетность на автомобильном транспорте. Учет, контроль и анализ деятельности предприятий в условиях новых форм хозяйствования. Общее промышленное управление. Управлять - это наука и искусство. Республика, 1. 99. Разработка управленческого решения. Анализ коммерческой деятельности автотранспортной организации. Шеремет А. Д., Сайфулин Г. С. Методика финансового анализа. Штеинман М. Я., Евсеев Н. Ф. Контроль и ревизия на сельскохозяйственных предприятиях. Управленческие решения. Дом «Дашков и К», 1. Controle de la gestion courante de Г enterprise.
0 Comments
Leave a Reply. |
Details
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
July 2017
Categories |